Audi официально представила третье поколение TT вместе с его «горячей» версией TT S на автосалоне в Женеве.
Оказывается, фотографии, которые мы опубликовали ранее, соответствуют действительности. Новая модель отличается усовершенствованным дизайном с более агрессивной передней частью и шестиугольной решеткой радиатора в сочетании с двумя трапециевидными светодиодными фарами. Появились более выразительные арки крыльев и задняя крышка, напоминающая концепт лифтбека. Последний имеет встроенный спойлер, который автоматически активируется на скорости выше 120 км / ч.
В отличие от большинства новых автомобилей, третий Audi TT на самом деле меньше своего предшественника. Кузов на 20 мм короче, но его колесная база увеличена на 37 мм, чтобы не жертвовать внутренним пространством. Ширина уменьшилась на 8 мм, а высота осталась прежней — 1353 мм.
Как уже стало известно, новый TT основан на модульной платформе MQB концерна Volkswagen. Автомобиль на 50 кг легче предшественника и весит 1230 кг в версии с 2,0-литровым двигателем TFSI. Багажник теперь вмещает до 305 литров, что на 13 литров больше, чем у предыдущей модели.
Сразу после премьеры модель будет доступна с тремя четырехцилиндровыми турбомоторами с непосредственным впрыском топлива. В линейку входят 2,0-литровый TFSI в двух вариантах — мощностью 230 л.с. и 370 Нм и 310 л.с. и 380 Нм (в TT S), а также 2,0-литровый дизель TDI мощностью 184 л.с. и 380 Нм максимального крутящего момента.
Базовая бензиновая версия будет доступна с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая позволит разгоняться за 6 секунд с 0 до 100 км / ч, а если покупатель выберет автоматическую коробку передач S tronic, он сможет рассчитывать на почти второй лучший результат — 5,3 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой стандартными 250 км / ч.
Более мощный TT S оснащен полным приводом quattro, и ему требуется 4,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч с механической коробкой передач. Дизельная версия, которая оснащена тем же двигателем, что и VW Golf GTD, и дизельная Skoda Octavia RS, будет иметь ускорение 7,2 секунды и максимальную скорость 235 км / ч.
В подвеске нового TT используется система стоек McPherson спереди и многоточечная конструкция сзади, при этом спортивная версия S расположена на 10 мм ближе к поверхности дороги. Доступные колеса имеют размер от 17 до 20 дюймов, а передняя ось имеет вентилируемые диски диаметром до 338 мм, в зависимости от версии.
Салон полностью переработан и обнаруживает полное отсутствие классической техники со стрелками. За рулем находится 12,3-дюймовый TFT-дисплей, выполняющий функцию пробега, тахометра и т. Д. Он использует графический чип Nvidia Tegra 30 и напоминает Lamborghini Aventador. Интересно также расположение регуляторов кондиционирования и отопления, которые расположены посередине сопел вентиляции. Дополнительные спортивные сиденья S (входящие в стандартную комплектацию TT S) имеют пневматическую регулировку по бокам и, как говорят, обеспечивают оптимальный баланс между поддержкой и комфортом.
Наклонное рулевое колесо тоже новое. В нем установлена новая подушка безопасности, которая занимает на 40% меньше места без ущерба для безопасности. Audi также оснащает свою модель аудиосистемой Band & Olufsen с 14 динамиками и сабвуферами, устанавливаемыми на дверях, которые освещаются регулируемой внешней подсветкой.